2日，沃爾沃資產(chǎn)交割完畢，李書福出任沃爾沃轎車的第一任華人董事長，中國誕生第一家跨國汽車集團、擁有了第一個屬于自己的世界名車品牌，中國民營制造業(yè)完成了迄今為止最大手筆的海外并購。

　　不過，無論是對吉利還是中國，這種擁有僅僅是法律上的一個開始。李書福為什么一定要豪賭沃爾沃？沃爾沃到底看中了吉利什么？中國靠花錢能復制出屬于自己的沃爾沃嗎？帶著這些問題，記者采訪了李書福。

　　沃爾沃選擇的是吉利，還是背后的中國市場？

　　記者：沃爾沃有80年歷史，年銷售額是吉利的近10倍。這兩年來，吉利收購沃爾沃的一舉一動，都免不了招致嘲笑、質(zhì)疑和詰難。即便是大功告成，你是否仍然無法消除這種懷疑：沃爾沃選擇的其實不是吉利，而是吉利背后的中國市場？

　　李書福：沃爾沃到底看中了吉利什么，我舉一個例子。福特有龐大的律師團，協(xié)議有幾萬處修改，整個并購的過程非常艱苦。

　　在談判的關鍵時刻，福特一位高管支持我們。他十多年前擔任波音公司總裁時，跟吉利打過交道。吉利汽車最早的注冊商標其實是“波音汽車”，結果遭到了波音公司的抗議。

　　盡管商標是合法的，但出于對波音公司的尊重，吉利還是無條件放棄了。這個小小的商業(yè)摩擦給他留下了很深的印象，他覺得吉利雖然不起眼，卻懂得尊重國際通行的商業(yè)文明。

　　吉利要買沃爾沃，的確是太難了，2007年我們就向福特提出了申請，人家根本沒有理睬。但是中國有個政策很好，海外并購都要在發(fā)改委備案，不允許自相殘殺。沃爾沃認識到要走出困境，眼下最大的機遇就是借助中國市場。所以回過頭來看，當吉利在發(fā)改委備案時，沃爾沃如果要選擇中國，就只能選擇吉利。

　　福特出售沃爾沃，不是一賣了之。如果最終企業(yè)垮了，福特也要承擔社會責任。為什么那么多國家的競購者一個個出局，因為別人來競購，目的是消滅沃爾沃，財務投資公司的目的是將其轉手變現(xiàn)。

　　沃爾沃看中吉利什么，一是吉利背后的中國市場，二是吉利的商業(yè)文明，三是吉利的民營企業(yè)性質(zhì)�？墒峭耆�靠民營企業(yè)他們也有擔憂，所以吉利也同一些國有企業(yè)進行合作。